• 25 ตุลาคม 2019 at 12:02

มาสด้า 3 รุ่นใหม่นี้เป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 ได้มีการพัฒนาในหลายด้าน รวมถึงทีมงานวิศวกร และการตลาดมาสด้า ภูมิใจอย่างมากว่าอัดแน่นเทคโนโลยี ชนิดหาไม่ได้จากในเซ็กเม้นต์เดียวกัน แถมยังเป็นรถญี่ปุ่นในกลุ่ม ซี-เซ็กเม้นต์ ที่มีความพรีเมี่ยม ขยับเข้าใกล้รถยนต์ระดับหรูเข้าไปทุกที ถึงวันนี้กระแสความแรงยังไม่หยุดทางมาสด้าจึงส่งจดหมายเชิญให้ออโตวิชั่นได้ไปร่วมทดสอบ มาสด้า 3 ใหม่ในครั้งนี้ด้วย 

เส้นทางที่จะใช้ทดสอบประมาณ 240 กม. แต่ล่ะคันจะมีเพื่อนร่วมทดสอบ 3 คน แบ่งเฉลี่ยกันแล้วได้ขับกันคนล่ะประมาณ 80 -90  กม. อาจจะน้อยไปนิดแต่ด้วยที่เป็นรถใหม่เราจะพยามถ่ายทอดความรู้สึกที่ได้สัมผัสมาเล่าให้ฟังว่ามาสด้า 3 ใหม่มีดีอย่างไร ถ้ามีโอกาสก็จะขอกลับไปขอยืมรถมาอีกรอบจะได้เทสกันยาวๆ ให้หนำใจกันไปเลย

หลังจากที่แนะนำเรื่องเส้นทางที่จะใช้ทดสอบและอธบายถึงข้อมูลให้ได้ทราบกันแล้วก็ถึงเวลาที่เราจะขับเจ้ามาสด้า 3 ใหม่  รูปหล่อคันนี้ออกไปโฉบเฉี่ยวกันแล้ว ต้องขอบอกเลยว่าเห็นเพียงครั้งแรกก็รู้สึกหลงรักในรูปโฉมของเขาซะแล้วเรามาลองมาสำรวจดูเจ้า มาสด้ารุ่น 5 ประตูกันก่อน

สำหรับรุ่น 5 ประตู เราต้องเรียกใหม่ว่า ฟาสต์แบค ซึ่งหลายคนอาจสงสัยว่าทำไมไม่เรียกว่า แฮชท์แบค ได้คำตอบจาก อุทัย เรืองศักดิ์ ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์อาวุโส แจ้งว่าเพราะเป็นคำเรียกของทางฝั่งยุโรป และอเมริกา แต่แฮชท์แบคนั้นใช้กันเฉพาะในเอเชีย นี่ก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ยืนยันการเข้าใกล้รถยนต์ระดับหรูเข้ามาทุกที สำหรับตัว ฟาสต์แบค นี้  จะเน้นในเรื่องของความสปอร์ต ดุดัน ด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ ฝากระโปรงที่งุ้มลง ให้ความรู้สึกถึงเสือที่พร้อมจะโจนทะยานเข้าขย้ำเหยื่อจากที่ซ่อนตัว เส้นสายด้านข้างที่ถูกลบออกไป ช่วยขับเน้นสีของตัวรถให้ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น ส่วนรุ่น 4 ประตู ประตู ดีไซน์ดีไซน์แบบ 3 กล่อง เน้นในเรื่องของความหรูหรา สง่างาม แบ่งคาร์แรกเตอร์ตัวรถอย่างชัดเจนโดยส่วนตัวแล้วเป็นคนที่ชอบรถ 5 ประตูของมาสด้ามาก  แต่มาวันนี้เราอาจจะเปลี่ยนใจมาชอบรุ่น 4  ประตูซะแล้วเพราะดูเรียบ หรู ดูมีสไตล์ที่แตกต่าง 

เราลองเปิดประตูมาดูภายในของรถกันบ้างว่ามีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง  ขณะที่ภายใน ออกแบบภายใต้แนวคิดโดยมีมนุษย์เป็นศูนย์กลาง ดีไซน์ และการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ มุ่งไปที่ผู้ขับขี่เป็นหลัก ให้ความสะดวกสบาย ความสนุกในการขับขี่ ตัวเบาะนั่งกระชับหลังนั่งสบายแต่อยากให้ตัวเบาะปรับเลื่อนขึ้นได้มาซะอีก 2 ล็อค จะช่วยให้คนตัวเล็กๆ มีทัศนะวิสัยการมองได้ดีขึ้นอีกนิด

ได้เวลาพร้อมออกเดินทาง เราได้รุ่น 4 ประตู ตัวท็อป 2.0 ลิตร มาทดลองขับซึ่งก็ต้องบอกว่าถูกใจเลยเพราะส่วนตัวแล้วอยากจะทดลองขับรุ่น 4 ประตู  สัมผัสความรู้สึกแรกหลังเข้าไปนั่งตำแหน่งคนขับคือความเรียบง่ายแต่ดูหรู บนคอนโซลหน้ามีจอขนาด 8.8 นิ้วใหญ่โตทีเดียว ส่วนตัวปรับก็มาอยู่ใกล้กับคันเกียร์ก็สะดวกในการใช้งานดีค่ะ ส่วนช่องแอร์ทางฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าอาจจะดูหลบๆ อยู่สักหน่อย แต่รวมๆ แล้วก็ดีไซน์ออกมาได้ดีค่ะ แต่ที่ชอบมากที่สุดก็เจ้าพวงมาลัยแบบ 3 ก้านนี่หละ มีปุ่มสั่งงานมาให้ครบจบที่พวงมาลัยให้ความสะดวกกับผู้ขับเป็นอย่างมากจะเลือกคำสั่งอะไรก็กดตรงบริเวณพวงมาลับได้เลย

สำรวจทุกอย่างจนครบละทีนี่ก็ถึงเวลาที่เราจะต้องพาเค้าไปโลดแล่นบนท้องถนนจริงๆ ซะที การขับในช่วงแรกจะการขับแบบเรียงเบอร์กันความเร็วในการขับนั้นก็อยู่ในอัตราที่กฎหมายกำหนดเมื่อพ้นทางคดเคี้ยวในซอยจากจุดสตาร์ท เราก็ค่อยเพิ่มความเร็วขึ้นมาเพื่อที่จะลองดูการตอบสนองของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แรงม้า 165 แรงม้า ว่าจะตอบสนองความต้องการของเราได้เพียงใด เส้นทางก็จะเป็นถนนสี่เลนในช่วงแรกก็ทำความเร็วขึ้นมาได้หน่อยในช่วงตีนต้นมันอาจะดูไม่ปรี๊ดปราดแต่เมื่อเข้าไปอยู่ที่เกียร์ห้าเกียร์หกทีนี่ไหลลื่นกับสนุกขึ้นมาเลยทีเดียว พวงมาลัยก็ควบคุมง่ายดูคล่องตัวเป็นอย่างมาก 

ส่วนช่วงล่างนั้นไม่ต้องพูดถึงของเขาดีอยู่แล้วให้ความรู้สึกที่มั่นคงในช่วงเค้าโค้งก็ทำได้แบบเนียนๆ ไม่มีอาการอะไรออกมาให้เห็นเรียกได้ว่ายิ่งขับก็ยิ่งสนุก  พอสัมสัผมาได้สักพักก็เริ่มคุ้นมือเริ่มเข้าใจในรถมากขึ้นทำให้เราสามารถควบคุมหรือสั่งการให้รถเป็นไปตามความชอบของเราได้อย่างถนัดขึ้นโดยเฉพาะการจะลดความเร็วลงแบบฉับพลันเราก็แค่เปลี่ยนปลายเท้าไปสัมผัสที่แป้นเบรกก็สามาถลดความเร็วลงได้แบบใจเราต้องการแบบไม่หัวทิ่มการขับรถบางทีก็ขึ้นอยู่กับเทคนิคของคนขับแตกต่างกันออกไปใครถนัดการขับแบบไหนก็จะสามารถควบคุมรถให้ขับสนุกไปเราด้วยได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อมากถึงจุดเปลี่ยนคนขับเราจะต้องย้ายมาอยู่ในต่ำแห่นงด้านหลังซึ่งก็ดูกว้างขึ้นแต่ก็ยังไม่ทิ้งความเป็นมาสด้า 3 คือด้านหลังจะไม่กว้างมากนักแต่ก็ไม่ถึงกับอึดอัดเบาะนั่งก็เข้าหลังกระชับดี การวางเท้าก็อยู่ในต่ำแห่นงที่พอดีสำหรับคนตัวเล็กๆ อาจจะไม่รู้สึกอะไรมากนักแต่ถ้าเป็นคนตัวใหญ่หน่อยก็อาจจะรู้สึกอึดอัดไปนิด เมื่อมานั่งอยู่ในต่ำแหน่งด้านหลังความรู้สึกเองนั้นเวลารถเข้าโค้งตัวเราก็ไม่ได้โยกมากช่วงล่างเกาะถนนดีมากผ่านหลายๆ โค้งก็ไม่มีอาการเวียนหัวถือว่าการทรงตั้วของรถนั้นทำได้สมบูรณ์แบบสำหรับมาสด้า 3 ใหม่คันนี้

หลังจากทำการทดสอบเสร็จสิ้นก็อยากจะถ่ายทอดความรูสึกของตัวเองให้ทราบว่า ถึงแม้ว่าจะเป็นการทดสอบช่วงสั้นๆ แต่เราก็รู้สึกได้ถึงรถมาสด้า 3 ใหม่สี่ประตูคันนี้ว่า ขับสนุก นั่งสบาย ช่วงล่างแน่น ความมั่นใจเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยมาเต็ม เครื่องเสียงดี ตัวรถดูใกล้เคียงรถยุโรปมากขึ้น โดยส่วนตัวแล้วชอบค่ะส่วนผู้อ่านนั้นจะมีความรู้สึกกับรถมาสด้า 3 ใหม่ ในรุ่นฟาสต์แบค 5 ประตู และรุ่นซีดาน 4   ประตู อย่างไรคงต้องไปทดลองขับได้ที่โชว์รูมมาสด้าทั่วประเทศ

 

สเปค

แบบ เก๋ง 4 ประตู

เครื่องยนต์ DOHC แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่

ขนาด 1,998 ซีซี.กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที

ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แมคเฟอร์สัน สตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง กึ่งอิสระ ทอร์ชั่นบีม

ราคา 1.198 ล้านบาท

 

ปิดปรับปรุงระบบความคิดเห็นชั่วคราว ขออภัยในความไม่สะดวก หากลูกค้าต้องการเปิดใช้งานระบบ กรุณาติดต่อ 02-8323222 กด 2