Mercedes-Benz C43 AMG 4Matic coupe

AMG –OMG not slow!!!! V6 3.0L 0-100 4.7Sec.

            ถ้าคุณรู้จักตระกูลความแรงของคำว่า “C” หนึ่งในคลาสสำคัญของเมอร์เซเดส-เบนซ์และถือเป็นกลุ่ม Dream-Car

ในบ้านเรา นอกจากC250,C300 แล้วคุณจะต้องตะลึงถ้าได้รู้จักกับ c43 AMG 4Matic coupe นับตั้งแต่วินาทีแรก

มันคือพลังอันดุดันที่แฝงเร้นอยู่ใต้ฝากระโปรงด้วย แรงม้า 367 แรงม้าและแรงบิดระดับ 400 นิวตันเมตรพร้อมเทอร์โบฯ

            c43 AMG เป็นมากกว่าการเสริมไลน์การตลาดเพื่อเติมเต็มความต้องการของกลุ่มลูกค้า ทว่านี่คือการสร้างภาพลักษณ์ด้านความแรงเพื่อโชว์ศักยภาพที่มากขึ้นซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่ใช่มีดีแค่ความหรูหราเหมือนดังแต่ก่อน เขาถูกสร้างขึ้นมาเพื่อผู้ที่หลงใหลในความแรง เพราะเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกยกมาจาก SLC 43 AMG โรดสเตอร์รุ่นสำคัญของเมอร์เซเดส-เบนซ์อีกรุ่น แน่นอนผมเองรู้สึกตื่นเต้นตั้งแต่ได้เห็นดิฟฟิวเซอร์ของ c43 AMG ที่ด้านหลังใต้สปอยเล่อร์ลงไป มันเป็นตัวช่วยทำหน้าที่ตัดอากาศลดการหมุนวนนของลมใต้ท้องปกติเราจะเห็นในรถแข่งที่วิ่งในสนามแข่ง แต่วิศวกรเลือกจะนำมาให้เป็นส่วนหนึ่งของรุ่น ซึ่งมันไม่ใช่ใส่มาแค่ความเท่หรืออัพราคา เพราะทุกชิ้นในรุ่นนี้มันมีผลต่ออากาศพลศาสตร์ผ่านการคำนวณมาโดยละเอียด รูปทรงรอบคันเส้นสายมันกลมไปกับล้อแม็กขนาด 19 นิ้วสีดำ AMG ดูเรียบขรึม แต่ก็ยังแฝงไปด้วยความร้อนแรง สะดุดตากับคาลิเปอร์ด้านหน้าขนาดสี่พอร์ทขนาดใหญ่ของ AMG ใครเป็นสาวกของยานยนต์จากเยอรมันคงยิ่งรู้ดีหากได้เห็นโลโก้ AMG ต้องมีความพิเศษแน่ๆ

            มิติโดยรวมและงานออกแบบเส้นสายคล้ายกับพี่ใหญ่ C63 และตระกูลC ดูโอ่อ่า กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมช่องดักลม ชุดหล่อAMGรอบคัน เสาร์Aลาดเอียงไปด้านหลังตามสไตล์รถคูเป้ ฝากระโปรงท้ายยังมีชิ้นสปอยเล่อร์หลังดูกลมกลืนแต่สวยงาม ซึ่งจะว่าไปงานออกแบบคือก็คล้ายกันคือเน้นความสปอร์ตผสมกับความหรูหรา รวมถึงหลังคาลาดเอียงลงไปยังท้ายรถที่ได้รับการออกแบบใหม่ โดยได้แรงบันดาลใจจาก S-Class Coupe’ แนวเสา C ช่วยทำให้ด้านท้ายรถดูมีพลังดูท้ายใหญ่ขึ้น เหลี่ยมสันไม่ค่อยมีให้เห็นเน้นใช้ความโค้งมนผสมกันให้กลมกลืน สำหรับกลุ่ม C-CLASS Coupe ถือเป็นกลุ่มรถ Dream Car ที่เปิดตัวในประเทศไทยต่อเนื่อง เมอร์เซเดส-เบนซ์ต้องการสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับกลุ่มยนตรกรรมสปอร์ตสองประตูระดับพรีเมียม ในรูปทรงรวบตัวรถถ้าหากยืนดูอยู่ด้านข้างเราจะเห็นว่าตัวรถค่อนข้างต่ำเป็นสไตล์ของรถคูเป้อยู่แล้วเพื่อก่อให้เกิดความรู้สึกการขับที่มั่นคงขึ้น ไฟหน้าแบบ LED Intelligent Light System ระบบปรับโคมไฟหน้Œารถตามการเลี้ยวของพวงมาลัย ( ALS - Active Light System) ระบบเพิ่มความส่องสว่‹างขณะเลี้ยวโค้ง (cornering light) ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ(Adaptive Highbeam Assist) ไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน แบบ LED fibre - optic

 ออปชั่นต่างๆยังคงถูกติดตั้งมาเพียบเช่นเดิม เช่นกล้องแสดงภาพขณะถอยหลัง (Reversing Camera)

รวมถึงการที่แสดงภาพแบบรอบทิศทางโดย มาพร้อมกับกล้องแสดงภาพรอบทิศทาง (360 Degrees Camera)

หลังคาแบบ พาโนรามิคซันรูฟ ถึงแม้จะเป็นเมืองร้อนแต่เชื่อหรือเปล่าว่าระบบแอร์ภายในห้องโดยสารทำได้ดีกว่าความร้อนด้านนอก

            บริเวณคอนโซนกลางเป็นลายเคลฟล่าขนาดใหญ่ตัดกับสีเงินของช่องแอร์พร้อมแผงควบคุมต่างๆ ใน C รุ่นอื่นจะเป็นลายไม้ ถามว่าชอบไหมกับลายเคลฟล่า ส่วนตัวผมชอบรู้สึกว่ามันดูสปอร์ตดี นอกจากนี้ยังหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า เรือนไมล์ก็มีลายเคลฟล่าโชว์อยู่เพื่อให้รับกับดีไซน์ส่วนอื่น ความบันเทิงมาครบวิทยุ - ซีดี MB Audio 20 พร้อม controller ระบบควบคุมและสั่งงานด้วย touchpad ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่ (Bluetooth) ระบบรองรับการใช้งานระบบนำทาง (Pre - installation for SD-Card navigation) ระบบแผนที่นำทาง เรื่องพลังเสียงผมยอมรับว่าดีมากถึงแม้ ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester® ลำโพง 13 ตัว แล้วที่สำคัญ เมอร์เซเดส-เบนซ์ มีออปชั่น COMAND Online มาให้ ซึ่งระบบนี้จะให้การทำงานเป็นแบบเรียลไทมเช่นเดียวกับการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและเครื่องเสียง ระบบ Remote Online (ออปชั่น) ช่วยให้คุณสามารถติดต่อกับตัวรถได้ตลอดเวลาผ่านสมาร์ทโฟน

 เบาะนั่งและห้องโดยสารปรับแต่งเพิ่มอารมณ์ให้สปอร์ตมากขึ้นด้วยการเลือกใช้เบาะหนังสีดำเย็บด้วยด้ายสีแดงตะเข็บคู่ เบาะคู่หน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมหน่วยความจำสำหรับตำแหน่งที่นั่งพวงมาลับ และกระจกข้าง พวงมาลัย AMG Performance แบบสปอร์ตท้ายตัด หุ้มด้วยหนังสลับ DINAMICA Microfibre ความรู้สึกคือกระชับด้านหลังมีแพดเดิ้ลชิพท์มาให้ มันจะสนุกมาถ้าหากเราเลือกขับในโหมด Sport+ หรือในโหมด Sport เบาะนั่งด้านหลังพับได้เพิ่มพื้นที่บรรทุกได้ถึง 400 ลิตร ถ้าถามถึงความสบายของท่านั่งไม่ได้ลำบากอย่างที่คิด ถึงแม้เบาะจะคล้ายกับบัคเก็ตซีสกระชับกับลำตัวแบบรถสปอร์ตก็จริง แต่ขณะเดินทางไกลเบาะนั่งไม่ทำให้เราล้ามาก เช่นเดียวกับเบาะผู้โดยสารด้านหลังเป็นคนตัวเล็กนั่งได้สบายหรือสูง 170 เซนติเมตรก็นั่งได้ไม่ลำบาก แต่อย่าเอาไปเทียบกับซาลูนหรือซีดานนะ ต้องเข้าใจว่านี่คือรถคูเป้คุณจะหาความสบายขนาดนั้นไม่ได้หรอก เข้า-ออกจากห้องโดยสารทำได้ไม่ยากอย่างที่คิด เข็มขัดนิรภัยสีแดงตัดกับเบาะนั่งสีดำ จดจำตำแหน่งท่านั่งได้ 3 ความจำปรับพวงมาลัยและกระจกให้ด้วย กระมองข้างตัดกบตัวรถด้วยการเลือกใช้สีดำ ไฟเรืองแสงล้อมรอบหŒองโดยสารแบบ 3 สี(ambient lighting)  

จะว่าไปถึงแม้เป็นรถที่มีพละกำลังมากแต่ในขณะเดียวกันเราก็ขับในเมืองได้อย่างสบายเช่นกัน

ถือเป็นรถใช้งานได้ทั้งในเมืองและนอกเมืองอยากแรงก็ได้อยากสบายก็ได้

           เครื่องยนต์ของ C43 4MATIC Coupe มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ความจุ 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 367 แรงม้า ที่ 5,500 - 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 520 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 - 4,200 รอบต่อนาที ซึ่งนี่คือเหตุผลสำคัญในความสนุกเร้าใจ แรงบิดมีมาตั้งแต่รอบต่ำ ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ (9G-TRONIC) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 4.7 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. แล้วอะไรคือระบบส่งกำลัง 9G - TRONIC เมอร์เซเดส-เบนซ์เขาเลือกให้ความประทับใจไปกับการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วฉับไวเป็นพิเศษและขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลที่สุดซึ่งเราจะรู้สึกได้ในขณะเปลี่ยนเกียร์ในโหมด Comfort  แล้วถ้าเป็น Sport+ เราอาจได้ยินเสียงเครื่องยนต์ตอบสนองดังมากขึ้นในขณะเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเป็นการสร้างอารมณ์ความรู้สึกให้ตื่นเต้นมากขึ้นคล้ายกับรถแรงๆในสนาม

            ถ้าถามเรื่องการตอบสนองผมว่ามันเกินจาก c250และC300 ในวันนั้นที่เราได้นำรุ่นดังกล่าวมาทดสอบกัน เราก็คิดว่าแรงแล้วการตอบสนองถือว่าดี แต่พอผ่านมาถึงวันนี้วันที่เรานั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ C43 AMG ขับเคลื่อนแบบ4 ล้อกระจายกำลังตามความเหมาะสม เราถึงได้รู้ว่ารถที่แรงแต่ขับสบายเป็นเช่นไร เสียงเครื่องยนต์แผดเข้าสู่ห้องโดยสารทันทีเมื่อเรากดคันเร่ง แรงบิด 520 นิวตัน/เมตรมันมากมายเพียงพอจะทำให้รถพุ่งไปข้างได้อย่างรวดเร็ว ความเร็วระดับ 255+ กม./ชม. เกิดขึ้นได้รวดเร็วเพียงไม่กี่อึดใจหากเราไม่มองปลายเข็มบอกความเร็วในเรือนไมล์คงไม่รู้แน่

          ขณะเดียวกันระบบส่งกำลัง 9G - TRONIC ยังมีฟังก์ชั่น Double Declutch เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วง่ายดาย แม้จะใช้แดเดิ้ลชิฟท์ลดเกียร์ลงแต่เครื่องยนต์ก็ไม่กระตุกหรือทำให้เกิดความรู้สึกรำคาญ แล้วข้อดีขอเกียร์ 9 สปีดของเบนซ์คือยังช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ขอบเขตอัตราทดเกียร์ที่กว้าง ทำให้ความเร็วการหมุนรอบของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติการบังคับควบคุมที่ยอดเยี่ยม, การเพิ่มขึ้นของความสะดวกสบายในการขับขี่และกระบวนการทำให้เกิดเสียงลดลง

            นอกจากความรวดเร็วดังกล่าวแล้วระบบ AMG Ride Control และ AMG Dynamic Select  มีโปรแกรมให้เลือกใช้ตามการใช้งาน  “Economy” เป็นการเลือกความประหยัดทำให้เครื่องยนต์ทำงานน้อยที่สุด “Comfort” เน้นความนุ่มนวลเครื่องยนต์ทำงานปรกติ “Sport” โช้คอัพปรับให้แข็งขึ้นรอบเครื่องยนต์เกียร์ปรับให้สัมพันธ์รอบสูงขึ้นน้ำหนักพวงมาลัยหนักขึ้น  “Sport Plus” ความแข็งจะปรับให้แข็งขึ้นตัดระบบความช่วยเหลืออัตราทดเกียร์และเครื่องยนต์สูงขึ้น  “Individual” ปรับเลือกได้เช่นโช้คแบบ Sport ,เครื่องยนต์แบบ Comfort ,พวงมาลัย Sport Plus เลือกได้เอง

           ซึ่งในแต่ละโปรแกรมจะทำการปรับเปลี่ยนระดับการทำงานของเกียร์จากประหยัดน้ำมันขึ้นไปเป็นไดนามิกในโปรแกรม “Individual” ผู้ขับสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์เองได้ ด้วยการใช้แป้นกดบนพวงมาลัย (“M” mode) ผู้ขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนรถแข่งสนาม แต่ละโหมดที่เลือกใช้นั้นต้องบอกว่าทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม และรับรู้ได้ถึงความแตกต่างอย่างชัดเจน ถ้าขับอยู่แล้วอยากได้ความเร้าใจเปลี่ยนไปเป็นโหมด (S)Sport รับรองว่าคุณต้องสนุกไปมัน พวงมาลัยที่หนักขึ้นช่วงล่างหนืดขึ้นราวกับได้ขับรถแรง ซึ่งมันอาจไม่เร้าใจเท่ากับ (S+)Sport ระบบจะตัดตัวช่วยทุกอย่างออกทั้งหมดเพื่อให้คุณรับรู้ถึงพละกำลังที่มีอย่างแท้จริงเกียร์จะปรับอัตราทดให้สูงขึ้นเพื่อให้เราแตะคันเร่ง ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต (AMG RIDE CONTROL sports suspension) มั่นคงมั่นใจทรงตัวได้อย่างยอดเยี่ยมบางครั้งทำให้เราลืมด้วยซ้ำไปว่ารถกำลังแล่นไปด้วยความเร็วระดับ 220+ กม./ชม.

            ขณะที่ระบบความปลอดภัยก็มีมาให้เพียบ เช่น โปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติESP® (Electronic Stability Program) ระบบป้องกันล้Œอล็อก ABS (Anti - lock braking system) ระบบเบรก ADAPTIVE BRAKE พรŒอมฟังก์ชั่น HOLD และ Hill - Start Assist ระบบรักษาความเร็ว (cruise control) และจำกัดความเร็ว (SPEEDTRONIC) เซ็นเซอร์ช่วยในการนำรถเข้าจอด (PARKTRONIC) ระบบช่วยการนำรถเขŒาจอดอัตโนมัติ(Active Parking Assist) เป็นต้น

            สรุปความรู้สึกหลังอยู่ด้วยกัน Mercedes-Benz C43 AMG 4Matic coupe ผมว่านี่คือรถที่ขับสนุกมีความแรงและความสบาย เป็นรถที่ขับได้ทุกวันไม่จำเป็นต้องจอดรอเวลาเดินทางไกลถึงเอาออกมาขับ เพราะ C43 AMG ขับช้าได้แทบไม่รู้สึกเลยว่ารถคนนี้เป็นรถเครื่องยนต์V6 3.0 ลิตร แต่เมื่อไดก็ตามถ้าคุณกดคันเร่งลงไปหรือเปลี่ยนโหมดการขับอยู่ในโหมด SPORT หรือ SPORT+ ความรู้สึกก็จะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ราคา 5.19 ล้านบาท ถ้าคุณต้องการรถที่ขับสนุกแรงแต่ขับสบายไม่เหนื่อยคงต้องลองสัมผัสกันดูครับ

            ***ลองสัมผัสด้วยตัวเองก่อนตัดสินใจ***

ข้อมูลเทคนิค

รุ่นรถ                             Mercedes-Benz C43AMG 4MATIC Coupe’ Sport

แบบตัวถัง                       Coupe’

มิติ(กว้าง xยาว x สูง มม.)   1,810 x 4,696 x 1,405

แบบเครื่องยนต์                 เบนซิน แบบวี / 6 สูบ / 4 วาล์วต่‹อสูบ เทอรโบคู่‹ พรŒอมอินเตอรคูลเลอร์

ความจุ                           2,996 ซีซี.

กำลังสูงสุด                      367 แรงม้า 5,000-6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                    520 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000- 4,200 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง                   อัตโนมัติ 9 สปีด 9G - TRONIC PLUS

พวงมาลัย                       ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า (EPS)

ความเร็วสูงสุด                 255+ กม./ชม.(ประมาณ)

ความจุถังน้ำมัน                66   ลิตร

ระบบขับเคลื่อน                4 ล้อ

ขนาดล้อหน้า                   255/40 R19

ขนาดหล้อหลัง                 255/35 R19

ระบบกันสะเทือน              AMG RIDE CONTROL sports suspension

ระบบเบรกหน้า                 ดิสก์เบรก

ระบบเบรกหลัง                 ดิสก์เบรก

ผู้จำหน่าย                       บจก.เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย)

เว็บไซต์                                www.mercedes-benz.co.th